第三代:ca151 走进平头车时代 柴油成为卡车主动力
解放第三代产品特点是车型外观由长头转平头,动力由转为了柴油。随着货运时代的发展,---对车辆长度有了具体---,在整车长度一定的情况下,车头长度减小,就意味着留给货箱或者拖挂的长度增加了,能够---的满足卡车司机们多拉货物的用车需求。另外,长头车转弯半径大,驾驶视线也不如平台车好,解放卡车,因此从此之后,国内的卡车基本上都朝着方头车的方向发展。
---:解放ca1170p2k1l2 运输铁转公 重型卡车是出路
90年代中后期,我国高速公路迅速延伸,大宗货物运输从以铁路为主向以公路为主转移。加之1998年亚洲金融危机对我国的影响与洪灾等一系列国内问题的叠加,---明确提出扩大内需的构想,同时增加了基础设施建设的投资。这些变化促使中重型载货车市场持续快速发展。一汽也在此时通过增加发动机排量、加重后桥、加厚大梁等举措,解放卡车专卖,开发出中重型卡车。
1997年7月,解放---9吨平头柴油车ca1170p2k1l2批量投产。该车采用德国道依茨发动机,解放卡车服务商,日本三菱宽体平头驾驶室,载重量由5吨提升至9吨。同年,解放16吨、30吨平头重型柴油车试装成功,从此解放卡车进入了准重型行列。2002年,一汽还针对用户广泛选用的工程王、巨能王、西北王和西北王,在发动机、离合器、变速器、后桥等关键部位进行改进和加强,推出“四大”加强型。从1998年到2004年,解放中重型卡车连续七年取得---、市场占有率的成绩。
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